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Renfe no renuncia a la creación de una empresa de autobuses
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Renfe estudiará a fondo las resoluciones para adaptar el nuevo pliego
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La sociedad participada por Renfe no nace para competir con el sector, sino para garantizar una mejor capacidad de respuesta y servicio público
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Renfe estima que la nueva sociedad participada de autobuses permitiría reducir significativamente estas dificultades operativas y generar ahorros de entre 90 y 130 millones de euros durante los próximos diez años
Renfe subraya que la resolución del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales no supone el abandono de la iniciativa para crear una sociedad participada de autobuses, sino la necesidad de adaptar el procedimiento administrativo a las observaciones realizadas por el órgano competente.
La compañía estudiará las resoluciones adoptadas y procederá a retrotraer las actuaciones al momento procesal que determine el Tribunal, con el objetivo de revisar y modificar los aspectos del pliego que resulten necesarios.
En este sentido, Renfe reitera que no renuncia a la creación de la sociedad participada, al considerar que se trata de una herramienta estratégica para reforzar la atención a los viajeros en situaciones de incidencia ferroviaria u obras en la red, mejorar la capacidad de respuesta, y optimizar los recursos destinados a los planes alternativos de transporte.
Sociedad para garantizar la capacidad de respuesta
Hay que recalcar que la sociedad participada por Renfe no nace para competir con el sector, sino para garantizar una capacidad de respuesta suficiente cuando el sistema ferroviario se vea interrumpido. Renfe es la única operadora actualmente que garantiza la movilidad de la ciudadanía cuando se da esta circunstancia.
Según los análisis realizados por Renfe, el actual sistema basado en contrataciones puntuales y de urgencia resulta insuficiente para atender las necesidades actuales derivadas fundamentalmente de obras ferroviarias de gran magnitud.
Renfe estima que la nueva sociedad participada de autobuses permitiría reducir significativamente estas dificultades operativas y generar ahorros de entre 90 y 130 millones de euros durante los próximos diez años.
Los estudios internos de la compañía estiman que en los próximos años podrían llegar a ser necesarios hasta 300 autobuses para cubrir los distintos planes alternativos de transporte que se activen en toda la red.
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