El Ayuntamiento de Madrid, acusado de dar una «barra libre acústica» a la Fórmula 1 tras prometer menos ruido

La Plataforma Ecologista Madrileña denuncia que el Consistorio deberá suspender de forma legal los límites normativos de contaminación sonora para poder autorizar el Gran Premio, ya que el propio informe ambiental admite que las medidas correctoras no evitarán la superación de los niveles permitidos en los barrios vecinos.

La polémica en torno al impacto acústico del circuito de Fórmula 1 en Madrid suma un nuevo episodio. La Plataforma Ecologista Madrileña ha denunciado la contradicción existente entre las declaraciones del Delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad —quien auguraba que el ruido durante el Gran Premio (previsto del 11 al 13 de septiembre) sería inferior al registrado en los recientes tests de Fórmula 3— y la propia documentación ambiental del proyecto.

«La solución planteada ante la imposibilidad de reducir el impacto ha sido eliminar, durante los días de carrera, las limitaciones legales al ruido para salvaguardar la competición a costa de la salud vecinal.»

El estudio acústico del proyecto y el informe de impacto ambiental emitido por la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid reconocen explícitamente que se producirán superaciones de los niveles acústicos en las viviendas próximas. El propio texto advierte de que el conjunto de medidas correctoras «no logrará reducir los niveles a transmitir por debajo de los límites legalmente establecidos», un impacto agravado por la megafonía, la afluencia de público y los helicópteros de producción televisiva.

Un trámite indispensable para autorizar las carreras

Para sortear este obstáculo normativo, la evaluación ambiental fija como requisito imprescindible que, previo a la autorización del evento, el Ayuntamiento de Madrid emita una resolución que autorice la suspensión de los índices de calidad acústica, amparándose en la Ley de Ruido (Ley 37/2003) y en la ordenanza municipal (OPCAT).

Desde la plataforma ecologista remarcan la incoherencia de vender una reducción de molestias mientras, en la práctica, se habilita un marco de «barra libre» sonora para la competición.

Pruebas previas fuera de la evaluación ambiental

La entidad ha criticado asimismo que el Consistorio use como referencia de comparación los tests oficiales de la FIA Fórmula 3 celebrados los días 24 y 25 de agosto, los cuales generaron severas molestias vecinales. Dichas pruebas, al igual que los conciertos, actividades posteriores y otros actos paralelos, no estaban incluidas dentro de la evaluación de impacto ambiental original.

«Un circuito urbano junto a zonas residenciales que no puede cumplir los niveles acústicos legales debería haber sido desestimado.»

La Plataforma Ecologista Madrileña —integrada por ARBA, la Asociación Ecologista del Jarama El Soto, GRAMA, Jarama Vivo y Liberum Natura— mantiene su ofensiva judicial contra la infraestructura. Actualmente tiene interpuestos dos recursos contenciosos-administrativos (uno ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid y otro ante la Sección de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal de Instancia) a la espera de resolución.